|
anlazz.livejournal.com 2023 - 06 - 23 10:40:00
Стиль пластиковых стяжек - как символ современной цивилизации
© oceangate.com / Батискаф Titan
Во время всей этой «эпопеи» с батискафом стало понятно, что самое удивительное в данной истории – то, что указанный аппарат не утоп во время своего первого погружения. Потому, что – как стало понятно сейчас – «уровень проектирования» его зашкаливает. Ну да: джойстик для компьютерных игр в качестве основного – и чуть ли не единственного – элемента управления, отсутствие возможности открыть люк изнутри (при аварийном всплытии), какие-то наковальни (!) в качестве балласта, и т.д. (Самое интересное, кстати тут – это принципиальное отсутствие каких-либо кресел или стульев: и «пассажиры» и «пилот» сидят на полу! Зато гальюн был – что не может ни радовать.)
Тем не менее, он успешно плавал (да, тут именно это слово подходит на 100%), сумев осуществить два погружения к «Титанику» – до этого, видимо, были и какие-то испытания на меньших глубинах – и даже (что еще важнее) подняться обратно. Правда, во время предпоследнего использования он (аппарат) терял уже связь с «судном-маткой», но все равно всплыл. (Собственно, именно поэтому информация о том, что случилась авария, была дана через несколько часов посте того, как стало понятным ненормальность ситуации: ждали, что всплывет.)
Разумеется, сейчас интернет заполнен массой «удивления» тем, «как же так»? В смысле: как экспедиция подобной сложности – а погружение шло, напомню, на глубину в 3800 метров, при том, что тот же человек с аквалангом может нырнуть где-то метров на 40, а «обычные» подводные лодки ходят не глубже 300-400 метров – могла быть организована на подобном уровне. Причем, с учетом того, что это не просто «забавы любителя» – когда некий «двинутый» тип садится в аппарата, сделанный из говна и палок, и отправляется в свой «первый и последний полет» – а коммерческое мероприятие, рассчитанное на длительную (достаточно) перспективу. И приводят массу технических данных, говорящих о том, что «там не может быть». (Например, потому, что углепластиковые корпуса в глубоководных работах не применяют из-за их неспособности держать давление – хотя данная технология известна уже более 40 лет.)
Но на самом деле стоит понять, что данная «программа» находится вполне «в русле». В смысле – «в русле направления текущего прогресса» так, как последний понимается в современном общественном сознании. И на самом деле подобных программ достаточно много: например, большая часть т.н. «коммерческой космонавтики» имеет именно подобный тип. Включая даже – что уж тут скрывать – флагман последней: работу SpaseX под руководством дорогого нашего Илона Маска. Например, если кто помнит последнее испытание его ракеты Starship, при котором был полностью (!) разрушен стартовый стол под последней. (За счет чего была, судя по всему, и сама ракета, которая не смогла завершить испытание.)
Если честно, то последнее должно просто поражать. Потому, что если работа ракетных систем, вроде как, является достаточно специфической областью деятельности, в которой «сторонние суждения» выносить сложно: надо самому быть «ракетчиков», то «работа» стартовых столов и прочих подобных сооружений много проще. И уж рассчитать давление от струи двигателей на нее – а так же то, хватит ли прочностных характеристик бетона – не слишком сложная задача. (Про то, что «столы» проектируют, строят и эксплуатируют уже более 60 лет и говорить нечего – то, есть, в отличие от сверхтяжелых ракетных систем это довольно распространенное явление.)
Но нет: Маск сам признался, что «понадеялся на прочность бетона». (Тут возникает вопрос: а он точно инженер? Точнее: а на него точно инженеры работают, если они такую вещь не могли предположить?) Правда, тут сразу стоит сказать, что у миллиардера находится и множество «защитников». (Бесплатных, что интереснее всего.) Которые заявляют, что «так и должно быть» – причем, часто отсылая к началу «космической эры». При которой, действительно, случалось множество аварий на самых различных этапах. (Правда вот разрушение стартового стола не помню – как уже было сказано, его проектирование много проще, нежели ракет. А главное: тут можно по умолчанию закладывать прочность в разы больше нужной – ограничения по массе нет.)
Однако эти «защитные отсылки» на деле только портят ситуацию. Потому, что показывают, что тот же Маск – точнее, его инженеры, конечно – банально неспособны воспользоваться опытом предшественников. Да, конечно, «детали» этого опыта – вроде режима работы двигателей и т.д. – могут быть недоступны по «коммерческим» и иным причинам. (Хотя с Маском было обратное: он именно что получил огромное количество «насовской» документации.) Но вот «базовые вещи» - вроде того, что стартовый стол должен выдерживать суммарную тягу всей ракеты – вряд ли можно сюда отнести.
То же самое относится и к «конструктору» указанного батискафа. Который – напомню – использовал углеволокно, кое никто для глубоководных аппаратов подобного типа никогда не применял по объективным показателям. (Как говориться: не считай себя умнее других!) Или, скажем, не предусмотрел система аварийного дублирования управления (ручным), выпуска аварийного буя и т.д. (Вплоть до отсутствия специальных креплений для троса при случае спасения.) Вместо этого же предпочел понадеяться на «пластиковые стяжки» – нет, это не шутка, подобные крепления применялись в данном аппарате снаружи (!) и бытовые видеокамеры, а так же на стекло, сертифицированное для глубины не более 1400 метров. (И на джойстик для игровых приставок: ну да – «миллионы геймеров не могут ошибаться»!)
Проще говоря: весь предшествующий опыт был банально проигнорирован. (Еще раз: в морские глубины люди погружаются вот уже лет восемьдесят – скажем, для Марианской впадины это произошло в 1960 году – и аппаратов для этого насоздавали огромное количество.) Вместо чего была «предложена идея» опираться на практику пресловутых «стартапов» и тех, кого можно назвать «гугл-инженерами» – различных «юных гениев», которые отсутствие фундаментальных знаний о мире заменяют на «умение гуглить». (Знания же у них отсутствуют потому, что во время учебы они – вместо того, чтобы «грызть гранит науки» – занимались самораскруткой, созданием себе «красивого резюме» и т.д.)
Надо ли говорить, что это и порождает пресловутый «стиль пластиковых стяжек» – то есть, по существу, желание выдавать за конечный продукт то, что в «нормальной инженерии» принято, в лучшем случае, считать макетом: нечто способное «реализовать нужную функцию» на публику, но при этом работающее в узком диапазоне условий. Тогда, когда для «нормальной эксплуатации» требуется нечто иное. Разумеется, с т.з. быстроты создания – то есть, возможности представить на рынок раньше, нежели это сделают конкуренты – «стиль пластиковых стяжек» подходит идеально. (Тем более, что на презентацию «изделия» приходят «в коробке» – то есть, невозможно понять, что там внутри: пластиковые стяжки или металлические крепления.)
Кстати, ранее всего подобный момент был принят в индустрии программного обеспечения: анекдотические ситуации, при котором та же «новая Windows» зависала во время представления ее публике, повторялись с удивительной стабильностью. (Изменить ее удалось только сейчас, причем исключительно за счет жуткого роста потребляемых ресурсов данной ОС.) Но, судя по всему, связано это было только с тем, что «софтверная отрасль» первая приняла данную модель. (Кстати, еще вопрос: как это удалось. В том смысле, что непонятно: кто вообще разрешил пресловутые «лицензионные соглашения», которые, фактически, делают «софтверщиков» неподсудными.)
К настоящему же времени подобное наблюдается практически везде. Начиная с самолетостроения: пресловутый «Боинг-737 МАХ», рухнувший из-за «кривой программы, написанной на коленке индийскими кодерами» еще не забыли? (Впрочем, что уж тут говорить: конечно, забыли давно.) И заканчивая энергетикой: большая часть т.н. «возобновляемой энергетики» работает именно потому, что ее проектировщики игнорируют самые очевидные природные факторы – вроде неравномерности ветровой и солнечной энергии – создавая еще лет десять назад невозможную ситуацию массового отключения потребителей.
На этом фоне удивляться тому, что находится кто-то, кто способен залезть в углепластиковую бочку – и погрузиться на глубину, куда и подводные лодки плавать бояться – не стоит. Хотя, конечно, выглядит это не особо приятно – в особенности потому, что эти «кто-то» являются представителями элиты. Ну, и да: обидно конечно, что эти самые «мастера гугла» реально вытесняют нормальных инженеров из отрасли. (Потому, что гуглить – проще, чем знать. А изучать ту же физику – сложнее, нежели создавать себе имидж «инноватора».)
Но это, понятное дело, тема уже совершенно отдельного разговора.
|
